硬刚Model Y 小鹏G6这次胜算几何？

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　“要在两个月内 ，硬刚卖到25万元纯电市场销量冠军。小鹏”何小鹏对小鹏G6充满了信心。胜算

　　自从去年下半年小鹏G9坎坷上市以来 ，硬刚小鹏汽车的小鹏销量大幅不及预期，再叠加今年主力车型小鹏P7(参数|询价)迎来换代
，胜算小鹏汽车的硬刚销量从过去巅峰时期的月销1.5万辆跌落至如今的不足万辆 。小鹏汽车面临的小鹏困境也体现在了一季度财报中 
。5月24日，胜算小鹏汽车发布了2023年第一季度财报
，硬刚该季度小鹏汽车销量为1.82万辆 
，小鹏同比下滑47.25%，胜算销量明显下滑的硬刚同时营收也出现大幅下滑，亏损进一步扩大 ，小鹏股价则相比最高点下跌了超过7成 。胜算

　　何小鹏把小鹏G6比作曾经重新定义了手机的iPhone 4，从iPhone 4开始，手机正式进入智能时代 
，浩浩荡荡的移动互联网时代拉开序幕。而在小鹏汽车联合创始人
、联席总裁夏珩的口中 
，小鹏G6被定义为“实现无人驾驶前的最后一款车” 。有了以上的加持 ，市场似乎也非常看好小鹏G6，从小鹏G6预售开始，小鹏汽车的股价止跌企稳反弹，在最近一个月里
 ，其股价飞涨了61.03%
，特别是在小鹏G6上市后的第一个交易日里 ，股价涨幅一度接近16%。作为一款定价比Model Y（参数丨图片）(参数|询价)便宜了近6万元的小鹏G6，它的矛头无疑直指特斯拉Model Y，后者是目前国内最畅销的SUV车型，月销超3万辆。想靠小鹏G6翻身，其究竟实力几何？它又能否撼动Model Y的市场地位，成为25万元纯电市场的销量冠军？本期《言之有力》我们来聊一聊 。

　　小鹏G6如何成为“实现无人驾驶前的最后一款车” ？

　　有了之前G9在配置上的失败案例，G6的配置选择明显简单了许多。总共推出五款车型 ，除一款双电机四驱版本之外，其余四款均为单电机后驱车型。这四款单电机后驱车型按照电池组容量的不同又分为580长续航版和755超长续航版 
，按照是否拥有XNGP智能辅助驾驶功能又分为Pro和Max两个版本 。这样看来，消费者可以根据是否需要XNGP智能辅助驾驶功能、续航里程的高低、四驱还是后驱这三个关键信息点轻松找到适合自己的车型，而其中指导价为22.99万元的580长续航Max车型或将成为市面上能够买到最便宜的拥有城市辅助驾驶的车型
。除了更为清晰的产品策略 ，哪些产品亮点让小鹏G6成为“实现无人驾驶前的最后一款车”？

　　· 已媲美老司机的XNGP

　　在何小鹏看来
，下一代的智能电动车离不开智能驾驶 ，全场景自动辅助驾驶技术是未来电动车的核心价值 。没有智驾，电动汽车就没有灵魂 。何小鹏认为，目前小鹏汽车的XNGP能打7分，到2024年、2025年希望能无限接近于10分。

　　XNGP智能辅助驾驶中最厉害的部分莫过于城市NGP智能辅助驾驶 ，据介绍 ，目前城市NGP已经接近人类司机90%的水平 ，用户仅需在导航上设置目的地并发起导航后 ，小鹏G6便可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。期间，小鹏G6可以像老司机那样完成车道巡航跟车 、导航变道、超车变道、汇入/驶离道路、绕行静止车辆或障碍物等复杂城市路况的驾驶 。根据小鹏汽车公布的数据，目前的城市NGP智能辅助驾驶在实际使用过程中
，每百公里的紧急接管次数仅为0.65次。

　　相比之下，安全接管次数仅为每一万公里四次的全新一代高速NGP则更像老司机。全新一代高速NGP可基于用户设定的导航路线实现高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路从A点到B点的智能导航辅助驾驶
。毕竟对于已经可以轻松应对城市复杂路况的小鹏来说 ，让高速NGP实现比老司机更加安全、高效的高速通勤自然不在话下。

　　当然 ，这都是基于小鹏G6所搭载的多达31个智能驾驶感知元件，其中包括2颗激光雷达 ，5颗毫米波雷达 、12颗超声波雷达 、12颗摄像头，双Orin-X芯片则为庞大感知数据信息的处理提供了有力保证。目前
，XNGP已经落地北京 、上海 、广州、深圳，2023年下半年将超过50座城市支持XNGP 。到2024年 ，这一数量将达到200座。

　　发布会上，何小鹏还介绍了未来XNGP的一个拓展功能——AI代驾模式。这个模式可以根据用户的驾驶习惯定制的个性化智能驾驶路线。不管有图无图情况下，在用户日常通勤时都可以高频使用 ，非常符合城市通勤的使用场景，例如每天从家到公司的路线，每天接娃的路线都能够利用该功能实现更加个性化的驾驶需求。

　　· 扶摇架构带来更强动力 、更长续航

　　小鹏G6是小鹏SEPA2.0扶摇技术架构的首款车型。作为小鹏汽车旗下最新技术架构，扶摇架构在缩短新产品研发周期、提高零部件通用化率的同时，也为小鹏G6带来了更强的动力和更长的续航 。小鹏G6搭载全栈自研的800V XPower电驱系统，整车最大功率可达358kW、峰值扭矩达660Nm，这样的动力参数让小鹏G6四驱版车型的零百加速时间仅为3.9s，后驱版车型的零百加速时间也仅需5.9s。当然 ，为了满足不同工况下的使用需求，小鹏G6还提供包括运动
、弹射、标准 、舒适和脱困在内的多种驾驶模式 ，在满足不同消费者驾驶喜好的同时也能满足不同工况下的动力需求 。

　　除了更强的动力
，新的技术架构还为它带来更长的续航 。与其他品牌通过堆积电池组容量实现更长续航不同的是，小鹏选择了提升效率来增强续航能力。相比竞争对手需要堆积上百kWh的电池组才能实现超过700km续航里程不同的是 ，小鹏G6搭载容量为87.5kWh的电池组就能实现CLTC工况下续航755km。这要得益于低风阻和轻量化的车身设计
、全域800V高压+Sic碳化硅平台和搭配热泵空调的X-HP3.0智能热管理系统 。

　　全车多达17处低风阻设计为小鹏G6带来0.248Cd的低风阻系数；前后一体式铝压铸搭配CIB电池车身一体化技术让车身变得更轻；全域800V高压+Sic碳化硅平台除了提供更强的动力之外，还让充电速度变得更快，在S3/S4超充桩上  ，充电10分钟即可让续航增加300km，平均每2秒提升1km续航；搭配热泵空调的X-HP3.0智能热管理系统则成为严寒冬季中续航的有力保证 。