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出品 ｜ 搜狐汽车. 汽车咖啡馆
编辑 ｜ 母智婕
真诚是营造永远的必杀技 。
近日，社对睿蓝汽车旗下纯电动SUV睿蓝7全球正式上市 ，营造新车根据配置共推出6款车型，社对售价区间11.77万-17.37万元 ，营造不仅采用了全新的社对平台架构 ，在续航、营造激光雷达以及补能模式等方面都有不少亮点。社对
在内卷时代 ，营造车企既要躬身入局 、社对大胆开卷；也要头脑冷静、营造卷出成果 ，社对这并不容易。营造对此 ，社对睿蓝7给市场交出了一份真诚的营造答卷 。上市当天 ，汽车营造社现场对话睿蓝汽车董事长 、CEO娄源发 ，睿蓝研究院执行副院长汤小生 ，探寻睿蓝如何以高性价比寻求更大的份额 ，汽车市场的“新晋卷王”睿蓝7是怎样炼成的 。
低价高配的“车圈瑞幸”
随着汽车市场换道超车机遇的到来，年初车企价格战打响，战况激烈蔓延至今。值得警惕的是 ，市面上不少车企陷入了两种怪圈：一种是牺牲配置 ，利用减配来完成品牌车型价格的下降 ，导致低配低价；一种是牺牲利润甚至负利润，来把配置堆高，价格也水涨船高 。
“亏钱不是本事” ，针对以上现象，娄源发认为 ：“本量利和量本利本质上是一样的 ，都要追求” ，如何把量走起来，摆脱生存危机 ，是睿蓝的首要任务 ，就寄托在睿蓝7的身上 。
作为睿蓝汽车的首款战略级产品 ，性价比是睿蓝7最大的杀手锏 ，此次掀桌子的定价也是给到用户最直接的诚意 。价格之外 ，睿蓝还带来了更具吸引力的政策 ：保留预售期10万3年0息、新增首任车主6年/15万公里质保 、赠送便携式直流充电枪、2000元选装基金等 。至当晚发布会结束 ，睿蓝7的订单在20分钟内攀升至3187辆 ，以实在的性价比获得了消费者的认可 。
睿蓝汽车副总裁 、销售公司总经理蔡建军在发布会之夜喊出了“用真诚卷一切”的口号 。作为睿蓝汽车转型C端成败在此一役的关键产品，睿蓝7量力而行 ，不为冲击短期销量而盲目打“价格战” ，还具备吉利背书下供应链稳定的长处 ，打造和年轻人在一起的亲民品牌 。
“睿蓝和很多新能源品牌不一样 ，走的是小而美 、小而精的发展之路。但对被人广泛关注到精和美之前 ，小是很难走的 。”娄源发坦言 ，睿蓝7自比“车圈瑞幸” ，就是希望用“科技平权”实现价值普惠 ，打动年轻消费者 。
“成本杀手”配置均衡
“在痛点上不用考虑成本 ，所有配置必须标配 。”真诚的核心逻辑就是造好车 ，卷出价格 ，也要卷出硬实力，睿蓝的硬实力来自三张底牌 。
首先是平台化对成本的有效控制 。娄源发言辞犀利：“集成能力提升是最重要的，成本90%是产品设计的时候设计出来的 ，不是跟供应商谈判砍价砍出来的 。”据透露，在睿蓝汽车内部 ，研发团队700人左右的规模 ，需要完成其他企业2000人干的事情 ，“卷”到无处不在 。
作为诞生于GBRC水晶架构平台下的第一款全新车型 ，睿蓝7与吉利浩瀚架构同源 ，车身结构采用新五星安全标准设计，车身高强度钢比例达到了73% 。汤小生补充道 ：“GBRC水晶架构平台的优势在于安全 、轻量化、后驱 ，同时 ，未来睿蓝的新产品都将出自这一平台 ，将让成本更低 。”
其次是吉利供应链的赋能 。此次睿蓝7正式发布了高阶智驾版本的激光雷达选装包 ，相比纯视觉方案 ，在对抗眩光 、极端路况 、极端天气等周边态势的感知上拥有绝对优势，号称“20万元内唯一拥有激光雷达的新能源车型” 。
为了实现更好的智能驾驶体验，在激光雷达之外 ，睿蓝7还搭载了5个4D毫米波雷达 、12个超声波雷达 ，全方位无死角地实现对车辆周边情况的探知 。
电池安全方面 ，睿蓝7采用与国轩高科共同开发的胶囊电池 ，经过100项电池安全和性能测试，能在热失控时做到永久不起火 、不爆炸；
座舱芯片方面 ，标配芯擎科技自研“龙鹰一号” ，为国内首款7纳米车规级SoC座舱芯片；
与吉利资源共享 ，还使睿蓝7引入了吉利独有的“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助 ，使得整车拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能。
“从睿蓝7开始 ，高阶智驾进入全民时代 。依托于强大的32位感知系统 ，睿蓝7的智能驾驶辅助配置在同级甚至是越级车都是少有的。激光雷达 、4D毫米波雷达、超声波雷达的组合 ，构建的是远中近三位一体的安全防护圈” ，娄源发对技术十分自信。
最后是渠道端的严格把控 。20万元以内细分市场最卷 ，睿蓝汽车对供应商的要求很高 ，既要求来自头部企业 ，还要有很好的创新能力 ，在提供好产品的同时控制住成本。与此同时 ，睿蓝自身在压缩成本方面也做了探索 ：“比如在街区做一个简单的‘蓝盒子’经销店 ，或者用线上合伙人的方式 ，最终降本以低价惠于消费者 。
“充换一体”布局C端市场
娄源发是技术出身 ，具备丰富的造车经验，曾主导参与开发了吉利多款主销车型 ，比如有着“国民家轿”之称的吉利帝豪 。此前 ，睿蓝汽车主要针对B端市场主打换电服务 ，切换到C端市场 ，区别于睿蓝9主打家庭使用 ，本次上市的睿蓝7则是专为年轻用户打造。
针对充电桩对换电站是否会造成挤压的问题 ，娄源发有自己的心得：“无论充电还是换电 ，从未来能源布局上来讲 ，基础设施的建设肯定还是以充电为主的 ，换电是一个补充 ，我从来不认为换电会替代充电，他俩就是相辅相成的关系 。”未来，睿蓝汽车将以建设充电站为主 ，换电站为辅。
据介绍 ，睿蓝汽车换电站给到消费者不同的选择 ，提供小 、中 、大站三种组合，小站将可以进驻到社区和4S店，提供5-8块电池 ，可以在更多的地方建设 。“换电服务是与其他品牌开放共享的原则 ，最终让用户用车更便捷 。”娄源发提到最多的字眼 ，还是“真诚” 、“用户” 。
提及未来的产品规划 ，娄源发言简意赅 ：“睿蓝汽车聚焦A级车小而精的战略 ，专注10-20万元市场 ，以A级和A+级车型为主 ，轴距在2750mm-2900mm之间 ，产品覆盖轿车 、SUV和MPV等 。”
随着品牌方向的调整 ，2023年6月 ，睿蓝总部从杭州搬迁至重庆 ，后续研发团队也将全部迁至此地，以更好地发展睿蓝品牌 。
对此 ，睿蓝汽车的经营权引起外界窥探 。娄源发用高格局的解读打消了外界的疑虑 ：“（吉利汽车和力帆科技）两大股东都围绕一个共同的目标奋进 ，也就是睿蓝汽车的核心目标——全力打造以用户为中心的可循环换电生态圈 ，解决新能源汽车市场核心痛点 。”
在越来越卷的纯电市场，睿蓝7的存在感很强 。“通过对车 、站、云端技术的迭代升级和商业模式的持续优化 ，睿蓝正在开创新能源时代的全新格局”，娄源发总结道。